Auf Lager dieser atemberaubenden Cayenne GTS. Eine einzigartige Erscheinung können wir sagen, mit dem, was ich denke, ist eine schöne Farbkombination: Olivgrün Metallic mit schwarzen Alcantara Leder Sportsitzen. Unser Exemplar hat fast die gesamte Optionsliste beim Kauf abgehakt und ist komplett in der 1.Werkslackierung. Der Wagen wurde in Deutschland ausgeliefert und stammt vom 2.
Der 4,8-Liter-V8 des GTS leistet 405 PS. Das sind 20 PS mehr als beim S. Kombiniert mit einem um 15% kürzeren Getriebe an der Hinterachse ergibt das spürbar mehr Dynamik. Das zeigen auch die Werksangaben: Der Sprint auf 100 km/h dauert 0,5 Sekunden kürzer als beim S. Das Fahrgefühl Kurzum: Porsche hat es geschafft, dass sich ein großer, sperriger SUV wie ein echter Sportwagen anfühlt. Der Unterschied im Fahrgefühl zum Cayenne S ist enorm. Der GTS fühlt sich ganz anders an, sportlich und wendig, mit einer großen Portion Fahrspaß. Vor allem im Sportmodus hängt das Auto wunderbar am Gas und hat eine ganz andere Charakteristik als in der neutralen Einstellung. Das Gaspedal reagiert heftiger, die Schaltvorgänge der Tiptronic-S sind sportlicher programmiert, und das Gefühl sagt einem, dass sich in der Elektronik viel mehr - zum Positiven - verändert. Dieser Sportmodus aktiviert auch zwei Unterdruckventile in den Schalldämpfern, mit denen der Sportauspuff laut aufheult. Ein fantastischer Sound, der einen völlig vergessen lässt, dass man einen SUV fährt. Kurzum, ein wahnsinniges Exemplar mit geringer Laufleistung in einer seltenen Ausführung.
