Ein Porsche 911 ist ein Fahrerauto par excellence. Vor allem, wenn er wie dieser 996 mit Hinterradantrieb, Sechsgang-Schaltgetriebe, Sperrdifferenzial und frischem Fahrwerk (vier Stoßdämpfer, Lenkstangen, obere Lager) ausgestattet ist. Als Sahnehäubchen ist der Porsche zudem mit einer Edelstahl-Auspuffanlage ausgestattet, die den Boxerblock bei hohen Drehzahlen nicht nur phänomenal klingen, sondern auch besser atmen lässt.
Der 996 hat die typische Wendigkeit auf der Vorderachse und eine beispiellose Traktion auf der Hinterachse. Das Fahren dieser Version ist immer noch wunderbar rein, analog und voller Gefühl, das nicht durch elektronische Servolenkung und Stabilitätssysteme überdeckt wird.
Dem Porsche hat es in den letzten Jahren an nichts gefehlt und er wurde bei renommierten Spezialisten unter Verwendung von Porsche-Originalteilen gewartet. Das IMS-Lager wurde durch ein verbessertes Keramiklager ersetzt und auch die Steuerketten und -führungen wurden erneuert. Das Kühlsystem wurde überprüft und für gut befunden, und natürlich wurde frisches Kühlmittel nachgefüllt. Die Lichtmaschine und die Massekabel wurden erneuert, die vorderen Bremsen sind kaum eingebremst. Die Vorbesitzer haben eine Dokumentation geführt, in der all dies zu finden ist, sogar Quittungen für Scheibenwischer.
